Zunächst muss das olle Suntour Grease-Guard-Innenlager raus. Es hat leichtes Spiel, das ich leider nicht mehr beheben kann.
Es soll Menschen geben, die raten ihrer Liebsten: “Egal in welche Richtung du drehen willst, nimm die andere…”
GG-Lager sind im Prinzip eine tolle Sache. Leider neige ich dazu die Dinger mit der Fettpresse ordentlich voll zu pumpen…
Penetrating Oil…war billig und riecht fürchterlich. Immerhin tut das Zeug was es verspricht.
Der Plan sah vor eine alte DX-Kurbel auf ein kürzeres 115er XT-Lager zu montieren. Hmmm, leider zu kurz. Mit etwas Druck berührt der Kurbelarm die Kettenstrebe.
Leider fand sich im Fundus kein längeres Lager, so blieb mir nichts anderes übrig als von zwei Kurbeln Spider und Kettenblätter um- und abzubauen. Erster Schritt: Vierarm-Kettenblatt von der 175er LX-Kurbel runter.
Der Konterring sitzt bei dem Kurbeltyp nicht selten ordentlich fest. Also fix eingespannt, mit links den Kurbelarm festhalten, mit rechts und einer Verlängerung am 32er Maulschlüssel drücken.
Der passende Fünfarm-Spider wurde dann ebenso von einer baugleichen 170er Kurbel demontiert. Kettenblattschrauben, auch so ein Thema…Da sammelt man jahrelang einen ganzen Haufen in der Schublade, aber die ganz kurzen, die verschwinden immer. Ich bin mir sicher: Es existieren schwarze Löcher mit einer Vorliebe für kurze Kettenblattschrauben UND Socken. Also flugs zur Feile gegriffen und ein sich ein wenig selbst gegeißelt:
Hmmm, mal gucken was so an 107er Lagern und 36er Compact-Kettenblättern da ist… Aha, nur ein neues XT (BB-UN73) und ein vollnussiges (NOS) Classicscheissendreck-Sünnchross. Nun ja, is ja für ‘nen guten Zweck, also besser schnell rein damit bevor Mann anfängt drüber nachzudenken.
…und komm’ mir jetzt keiner mit “da guckt aber die Kettenblattaufnahme hinterm Sünnchross raus!”
Ratzfatz die vorhandenen Teile angestöpselt, und dann mal gucken wie das mit der angestrebten Sitzposition so hinhaut.
Ja, doch, kommt in etwa hin. Beim nächsten mal gucken wir dann ins Paket von Deichimeichi und Wobby rein.
mir hat sich der herr furti...
2 Kommentare
Faulpelz!
DU bist der König der Feilen, das wäre somit DEIN Job gewesen! Aber gemach, ich will später vielleicht mal ein silbernes TA, Stronglight, o. ä. Kettenblatt an den MCS-Speeder montieren.